Друзья, сегодня у нас Albin Cirrus с двигателем Volvo Penta всего за 2995 евро!
Местоположение: Швеция
Длина: 7.80 метров Ширина: 2.76 метра Осадка: 1.49 метра Спальных мест: 5 Туалет (гальюн): есть Кухня (камбуз): есть
Хорошая и ухоженная лодка. В объявлении практически нет никакой информации, но часто бывает, что объявление составлено кратко, а по факту на лодке есть всё, что нужно.
Интерьер и подушки в прекрасном состоянии. В лодке чисто и сухо.
На фото не видно, но на этой модели должен быть полноценный камбуз по левому борту. Скорее всего со спиртовой плитой, раковиной и холодильной камерой.
Полный комплект парусов: грот с чехлом и стаксель с классической постановкой. Паруса в хорошем состоянии. Все шкоты и фалы проведены в кокпит, чтобы управлять лодкой в одиночку. На фото виден спинакер-гик, возможно есть ещё и сам спинакер.
На лодке установлен оригинальный двигатель Volvo Penta MD5. Двигатель и двигательный отсек выглядят чисто, без намеков на утечку масла и ржавчины.
Есть солнечная панель, установленная на стойку и хороший контроллер к ней. Также есть хорошее зарядное устройство для аккумуляторов.
Также с лодкой отдается трейлер и есть возможность переоформить причальное место.
Бюджет на переход из Балтийского в Средиземное море.
Предположим, что вы уже купили свою яхту и подготовили ее к переходу. Сейчас речь пойдет непосредственно про переход.
Топливо. Наш маршрут — это примерно 2500 морских миль. Обычно на практике в большом путешествии нужно закладывать, что минимум половину вы пройдете под двигателем. На всякий случай давайте заложим 1500 морских миль.
Если у вас лодка 27-32 фута, то это расход где-то 1-1.5 литра в час при скорости в 5 узлов.
Итого у нас получается 300-450 литров топлива. Это примерно 500-800 евро в зависимости от типа лодки и стоимости топлива.
Марины. 2500 морских миль — это ориентировочно 25 суток в море, наш маршрут займет примерно 70 дней. Я закладываю примерно 40 стоянок в марине примерно по 30 евро в сутки. Это около 1200 евро. Возможно, их будет меньше, и тогда бюджет сократится, например, до 1000 евро. На маринах можно экономить за счет якорных стоянок.
Расходники. Масло и фильтры мы меняем обычно раз в 100 часов, поэтому масло и фильтры мы поменяем где-то 3 раза за весь переход, это около 100 евро.
Еда. Это очень индивидуально, все зависит от вас. У меня обычно уходит около 500 евро в месяц на двоих, если готовить самостоятельно. Если ходить в ресторанчики, то сумма может увеличиться до бесконечности.
Поломки. Это очень сильно зависит от того, какую вы купили лодку, насколько она обновлена, как вы ее подготовили и т.д.
Лично у меня в переходе вокруг Европы ничего особо не ломалось, я заменил палец на закрутке (около 3 евро), у меня порвался топенант, но я его заменил из имеющихся запасных веревок, и я немного поцарапал борт, который потом заделал за 20 евро, когда делал необрастайку.
Если вы покупаете хорошую лодку и подготовитесь, то вполне вероятно, у вас ничего критичного не сломается. Подушку безопасности все равно нужно иметь минимум 3000 евро.
Друзья! Некоторые из вас давно просили меня показать катамараны, я наконец-то нашел что-то интересное из катамаранов.
Это катамаран TC 999 с 2 свежими дизельными двигателями Nanni Diesel по 10 л.с. за 46 500 евро!
Местонахождение: Норвегия
Длина: 10.6 метра Ширина: 6.5 мера Осадка: 1 метр Спальных мест: 6 Кухня (камбуз): есть Туалет (гальюн): есть
Катамаран 1999 года, но он довольно сильно модернизировался. Изначально у него были подвесные двигатели, но позже были установлены 2 новых Nanni Diesel.
Якорная лебедка, горячая и холодная вода под давлением, обогреватель Wallas 2400, компрессорный холодильник, VHF радиостанция, приемник AIS, EPIRB (аварийный радиобуй), арка с солнечной панелью 140 ватт (солнечных панелей можно добавить), эхолот, автопилот, надувная лодка, швартовое оборудование и т.д.
Катамаран довольно хорошо укомплектован, думаю, есть ещё огромное количество оборудования, о котором просто не рассказано.
На мой взгляд, интересное предложение для тех, кто хочет именно катамаран. Места довольно много, состояние тоже хорошее, цена очень хорошая.
Друзья! Сегодня расскажу про бытовую жизнь яхтсмена, чтобы у вас появилось какое-то представление о ней.
Сегодня мы не будем разбирать бюрократические дела, которые есть в некоторых странах, это тема для отдельного поста.
Давайте представим, что мы нашли марину и зашли в нее, пришвартовались. Что нас ждет дальше? Как выглядит бытовая жизнь яхтсмена?
Для начала нам нужно оплатить марину. Если мы пришли ночью, в нерабочее время, то оплатить стоянку нужно будет утром (если, конечно, вы не планируете отбыть до начала рабочего дня по тем или иным причинам).
Оплачивая марину утром, вы оплачиваете пребывание на сутки вперед, т.е. получаете ещё одну ночь, а чек-аут обычно плавающий, т.е. вы не должны выезжать ровно в 12 часов, как в отеле. В большинстве марин вы можете уйти хоть на следующее утро, пока не открылся офис.
После долгого перехода вы, наверное, захотите пойти первым делом в душ. Практически в каждой нормальной гостевой марине есть душ и туалет, но обычно он закрыт либо кодовым замком, либо карточкой. Очень часто это именно код, который можно спросить у соседей-яхтсменов, это нормальная практика, когда офис марины закрыт.
По всему пирсу расставлены стойки с розетками и водой. Вы можете подключить свою яхту к береговому питанию и иметь 220 вольт на борту для ваших нужд и зарядки аккумуляторов. Также вам стоит залить воду в баки с водой. Обычно все эти процедуры занимают не больше 5-10 минут.
Возможно, вам также потребуется стирка, очень часто прямо в марине есть комната со стиральными и сушильными машинами. Машины большие и часто автоматические, стоят в районе 3-5 евро за стирку, но если ваши вещи не красятся, то можно стирать все вместе около одного раза в неделю, тогда в месяц у вас будет уходить на стирку максимум 20 евро.
Для передвижения по городу очень удобны самокаты. Некоторые используют электрические, некоторые — самые простые и обычные. Пешком вы сможете пройти, например, 5-10 км, а на самокате сможете проехать 15-30 км и устанете в разы меньше.
Самокаты обычно складные, и их очень просто убрать в рундук.
Дело в том, что представление о шторме у нас идет из фильмов, а почти все фильмы про яхтинг, про море — это фильмы-катастрофы. В кино рисуют эпичные волны, яхты тонут, все выглядит так, будто при каждом выходе в море мы сильно рискуем, и наши шансы вернуться обратно — примерно 50 на 50.
Ещё, возможно, вы видели видео в YouTube, как большие корабли попадают в очень суровые условия, гигантские волны, контейнеры и грузы смывает в море и т.д.
Раз уж я начал с больших кораблей, сразу и расскажу. Во-первых, корабли ходят круглый год: и в спокойный сезон, и в сезон штормов и ураганов. Во-вторых, это совершенно нетипичная ситуация, и если бы они каждый раз так теряли бы грузы, то перевозки по морю были бы крайне неэффективными.
В океанах существуют определенные сезоны. Есть сезон спокойной погоды, когда вы путешествуете без проблем, со стабильными ветрами, попутными течениями и т.д.
Также есть сезон штормов и ураганов, это когда постоянно плохая погода, и в это время выходить в путешествие на небольшой парусной яхте просто небезопасно.
Сезоны обычно сменяются раз в несколько месяцев, эти моменты нужно обязательно учитывать в океанских переходах.
Скорее всего, вы будете путешествовать в Европе или рядом с Европой, большая часть ваших путешествий будет проходить в прибрежной зоне (ещё это называется каботаж).
Получается, что перед выходом вы всегда можете посмотреть прогноз погоды. Прогноз на 1-2 дня считается очень точным, главное его правильно смотреть!
В современном мире 4G интернет работает примерно в 10-20 километрах от берега, а это значит, что в большинстве случаев вы всегда можете посмотреть самый точный прогноз прямо в море.
Сам по себе шторм в большинстве случаев не является чем-то критичным или опасным. Главное соблюдать меры предосторожности, думать головой, вовремя снять паруса, для безопасности вы можете маневрировать только со стакселем (если он у вас на закрутке), а если вам страшно — то вообще можете снять все паруса и идти под двигателем.
Яхта в разы безопаснее автомобиля и тем более мотоцикла. Это статистика.
Все страшилки пришли из прошлого, когда не было прогноза погоды, когда люди не знали про сезоны, когда не было GPS навигатора, когда не было эхолотов и моряки хвастались перед куртизанками, что были вооооот такие вот волны, и вообще он еле выжил.
Путешествуя в прибрежной зоне, проверяя погоду, вы можете вообще за всю свою жизнь не попасть в серьезный шторм, просто предотвращая такие события просмотром погоды.
Надо ещё сказать, что ваша яхта должна быть в хорошем техническом состоянии, если у нее есть слабые места, то слабые узлы проявляются именно в самый неподходящий момент и в самую плохую погоду.
Лично у меня в принципе практически ничего не сломалось за переход из Швеции в Тунис, но это из-за того, что яхта была хорошо подготовлена, я все делал вовремя.
На фото момент, когда я попал в плохую погоду при подходе к Марселю. Снял грот, зарифил стаксель, и вот на таком носовом платочке у нас получалось в районе 5 узлов (крейсерская скорость). На спрейхуде видны брызги, т.е. это постоянно прилетало с носа, воды было реально много. Ничего, дошли без поломок и травм.
Друзья! Сегодня расскажу, что такое путешествия на яхте, т.к. судя по комментариям не все понимают, как это выглядит в жизни.
Давайте представим, что вы, например, будете путешествовать парой, т.е. это 2 взрослых человека. Возможно, у вас будет ребенок, но основа — это 2 взрослых человека.
Яхта — это как домик, вы приезжаете в новую страну, но у вас всегда свой дом, со своим уютом, порядком и т.д. Получается, ваш дом как будто телепортируется.
Яхтинг — это не каблуки и шампанское, это приключения, события и эмоции, которые вы делите с другим человеком, часто это испытания, какой-то дискомфорт, но в противовес вы по-настоящему живете, вы можете увидеть светящийся планктон или рядом с вашей яхтой часами могут плыть дельфины, вы можете умотаться, замерзнуть, устать, но потом зайти в сауну и расслабиться, ощутить настоящий кайф от этой жизни.
Большинству из вас не нужно иметь 3 спальни и яхту 12-15 метров, большинству из вас будет достаточно яхты 27-32 фута (8-10 метров), там у вас будет спальня, гостиная со столом, сан. узел и кухня. Этого более чем достаточно для путешествий парой.
Возможно, сейчас вы живете в квартире 30-50 квадратных метров, на яхте будет меньше пространства, но это не страшно, на яхте умная планировка, так что через неделю вы уже не будете чувствовать нехватку места.
Стоимость суточной стоянки для небольшой яхты в большинстве случаев в несколько раз дешевле, чем отель, при месячной аренде дисконт может быть 70-80%.
Если подходить к финансам разумно, то даже в Европе можно жить комфортно с суммой 800-1000 евро на двоих. Это включая все (стоянки, еда, топливо, мелкие ремонты, бюрократические расходы и т.д.)
Если вы несколько снизите свои ожидания, не будете ожидать роскоши, а подойдете оптимально, то тогда вы сможете реализовать свои мечты в самое ближайшее время.
На мой взгляд, имея 10 000 евро вы уже можете приобрести и подготовить яхту к постоянному проживанию, а если очень захотеть — то это можно сделать даже с 5000 евро, правда, уровень комфорта существенно упадет.
Оптимальный уровень — это яхта 32 фута и бюджет от 10 000 евро.
Друзья! Сегодня у нас будет необычный пост про надувной разборный парусный катамаран Minicat 310 всего за 1000 евро (новый стоит около 4000 евро).
Местонахождение: Франция, Сен-Жан-де-Люз
Длина: 3.1 метр Высота мачты: 3.8 метра Максимальная загрузка: 230 кг, но чем меньше — тем быстрее и веселее Время сборки: 20 минут Вес: 35 килограмм Размер в упакованном виде: 1350x400x400 мм
У таких катамаранов есть два главных плюса:
1. Драйв, веселье, брызги, вы находитесь максимально близко к воде и поэтому максимально чувствуете скорость.
Начинать можно с полного нуля, т.е. посмотреть пару видео уроков, и уже можно пробовать. Управление максимально простое.
2. В упакованном виде катамаран занимает совсем немного места, и его легко перевозить, можно хранить где угодно. Это значит, что вам не нужно платить каждый год за стоянку, а также вы можете приехать на любой водоем, собрать катамаран за 20 минут и уже наслаждаться сейлингом.
Конечно, это больше игрушка, выходить на таком катамаране при силе ветра больше 20 узлов будет очень опасно. Он не приспособлен для путешествий.
Я сам начинал с такого катамарана, и он дал хороший опыт. У меня правда был катамаран существенно больше, если интересно — я могу рассказать об этом в отдельном посте.
Конкретно этот катамаран продается очень недорого, 1000 евро — это всего 25% от цены нового. Обычно их продают за 60-70% от стоимости нового.
